19 марта 2019
Интернет в России всегда был особой площадкой выражения определённой свободы граждан. Однако любая свобода несет за собой большую долю ответственности. Но в этом случае российское правительство увидело здесь скорее долю опасности в том, что эта «излишняя свобода» слова во всемирной паутине может быть использована гражданами против него самого. Так, меры по ограничению Интернета в России не заставили себя долго ждать: первые шаги начались еще в 2018 году
21 июня 2018
Завершающая часть интервью с Борисом Култашевым. Предыдущие части доступны по тегу "Борис Култашев". - Вот ты потом общался со всеми ними, с Вершининым, Малышевым, Пешковым? Что они говорили, каждый? - Я Вершинину задал вопрос: «Почему ты пошёл на это? У нас с тобой никаких конфликтов не было, что подтолкнуло?». «Не знаю, – говорит, – просто Малышев попросил подвезти, увезти». - Вот он даже не поднимался. - Нет, не поднимался, он в машине сидел

Тема с заявлением Александра Бречалова относительно тарифов в «Ижавиа» буквально взорвала социальные сети Удмуртии и получила неожиданное продолжение. В одной из тем, посвященной этому заявлению, советник Главы Удмуртии Александр Свинин недвусмысленно дал понять, что международный аэропорт в Ижевске не может появиться из-за неких нормативов Росавиации, и Республиканские власти тут не при чем. В частности он уточнил, что статус международного аэропорт может получить только при потоке не менее одного миллиона пассажиров в год, а также при отсутствии в радиусе 500 километров других международных аэропортов. Ижевский же аэропорт, по его словам, перевозит всего 300 тысяч пассажиров.
Однако известно множество случаев, когда оба этих требования мягко говоря обходятся – например международный аэропорт появился в Нижнекамске (пассажиропоток за 2016 – 381 тысяча пассажиров), в 2009 году международный аэропорт появился в Грозном (пассажиропоток за 2016 – 208 тысяч пассажиров), Липецк, Калуга, Магнитогорск (Челябинская область), Орск (Оренбургская область) и многие другие. Более того, если в Ижевске появится международный аэропорт, то пассажиропоток существенно увеличится, ведь сейчас за границу через Ижевск никто не летает. Ситуация еще усугубляется и тем, что даже с пересадками из Ижевска вылететь за границу чревато проблемами – в случае задержки рейса «Ижавиа», стыковочные рейсы никто задерживать не будет. Федеральные авиаперевозчики могли бы увеличить пассажиропоток, например, начав продавать билеты Ижевск-Москва-Калиниград или даже запустить международные рейсы из Ижевска.
Многие ждали от новой команды Александра Бречалова этаких «решал», со связями на федеральном уровне, для которых нет ничего невозможного, а по факту даже теми вопросами, которые пытались, в меру своих возможностей, решать предыдущие власти, заниматься по-видимому не собираются. В свете этого интересны разговоры о туристической привлекательности региона выглядят пустыми словами. Поскольку почти все сходятся во мнении, что с такой транспортной доступностью и дороговизной авиабилетов, туризм в Удмуртии вряд ли зацветет в обозримом будущем.
