19 марта 2019
Интернет в России всегда был особой площадкой выражения определённой свободы граждан. Однако любая свобода несет за собой большую долю ответственности. Но в этом случае российское правительство увидело здесь скорее долю опасности в том, что эта «излишняя свобода» слова во всемирной паутине может быть использована гражданами против него самого. Так, меры по ограничению Интернета в России не заставили себя долго ждать: первые шаги начались еще в 2018 году
21 июня 2018
Завершающая часть интервью с Борисом Култашевым. Предыдущие части доступны по тегу "Борис Култашев". - Вот ты потом общался со всеми ними, с Вершининым, Малышевым, Пешковым? Что они говорили, каждый? - Я Вершинину задал вопрос: «Почему ты пошёл на это? У нас с тобой никаких конфликтов не было, что подтолкнуло?». «Не знаю, – говорит, – просто Малышев попросил подвезти, увезти». - Вот он даже не поднимался. - Нет, не поднимался, он в машине сидел

Аналитическое агентство "Автостат" провело исследование российского автомобильного рынка и сделало вывод, что кризис внёс коррективы в предпочтения потребителей.
В летние месяцы до рекордных 42% выросла доля компактных автомобилей (класс "В") в общем объёме авторынка. В 2013-2014 годах эта цифра держалась на уровне 31-33%.
Доля внедорожников и кроссоверов (сегмент SUV) снизилась с 39% до 33%, а гольф-класс (сегмент "С") уменьшился с 17% до 12%.
Существенно выросла рыночная доля таких моделей, как Hyundai Solaris, Kia Rio, LADA Granta, Renault Logan, Skoda Rapid. Кроме того, с началом кризиса Nissan запустил бюджетный бренд Datsun и вывел на российский рынок две модели on-DO и mi-DO, построенных на базе LADA.
В кризис существенно подросли цены на автомобили - по состоянию на июнь 2015 года средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России составила 1127,1 тысяч рублей. Это на 11,4% больше, чем в июне прошлого года. При этом средневзвешенная цена автомобиля в премиум-сегменте увеличилась на 32%, а в массовом - на 6%.