Расходы на строительство дорог из российского бюджета будут постепенно сокращаться. Недостающие средства должны будут поступать, в частности, от введения платных участков автодорог.

Компания "Автодор" намерена к 2030 году сэкономить 5 триллионов из 7,8 триллионов бюджетных рублей. В такую сумму оценено строительство, ремонт и обслуживание скоростных дорог.
Экономия должна получиться за счёт внебюджетных источников финансирования. К таковым относятся прямые займы "Автодора" в виде облигационных займов и кредитов, а также долевое участие инвесторов в дорожном строительстве. До 1,7 триллионов "Автодор" планирует заработать за счёт доверительного управления трассами и доходов от основной деятельности.

До 2020 года в России должно появиться 1333 км новых дорог. Доля платных участков составит почти половину от 3994 км скоростных трасс - 47%. в ближайшие 5 лет емкость рынка частного капитала на строительно-монтажных работах не превысит 46,2 миллиарда рублей в год. Зато в 2021-2025 годах в дорожные стройки придется ежегодно привлекать по 125,7 миллиарда рублей частных средств, а в 2026-2030 годах - по 165 миллиардов рублей. Ожидается, что до 2020 года будет запущено 20 дорожных инвестиционных проектов, к 2030 году - до 80. Ожидаемый объем инвестиций составит 2,55 триллиона рублей в ценах 2010 года.

По завершении работ часть платных участков в общей сети скоростных дорог вырастет до 75%. Это связано с тем, что "Автодору" и частным инвесторам надо компенсировать затраты на прокладку трасс, платить по займам и получать возврат на инвестиции.